硝烟消弭的工程机械租赁赛道，或将增加一个重量级选手。
3月22日，一家名为深圳弗迪融资租赁的公司悄然成立，其注册资本4.00亿。该公司由比亚迪持股75%，BYD(H.K) CO., LTD持股25%。特别注意的是，该公司业务范围新增了充电桩、新能源物流车、叉车、工程车辆、储能电站、清洁能源等领域。这意味着，旗下控股的比亚迪公司首次进军工程机械及能源等产业租赁赛道。
既是“局外者”又是“后来者”的比亚迪，为何跨界切入工程机械租赁这门生意?这对行业租赁市场格局将带来什么影响?
如今在存量时代下，工程机械租赁已成为需求规模可观的潜在市场。据资料统计，2020年市场规模达7554亿元，年均复合增长速度为11.55%。预计2025年市场规模将达到15130亿元。
从横向发展来看，比亚迪入局工程机械租赁领域，从原有的商用车、乘用车扩展至工程机械租赁板块，不仅打造多元化产品矩阵，也进一步壮大租赁业务的竞争力，此举也在情理之中。
然而，面对这样一块租赁“大蛋糕”，比亚迪想要做好这门生意并不轻松，或将踏进一条更为湍急的河流中。正如像其他租赁大象一样，比亚迪将面对着众多新老玩家的围堵和行业发展困境。
当下的租赁市场正进入内卷洪流中，国内外头部大象、融资租赁公司和代理商等几大阵营已争相涌入。国内主流厂诸如徐工、柳工、临工等企业已经通过自建、合作和收购的方式，构建了租赁业务版块。国外头部企业卡特彼勒、日立建机也加码布局租赁业务，并形成稳定的影响力;宏信建发和众能联合在资本市场进行上市申请、多轮融资等运作;利星行、通冠等代理商也开始转型做租赁等后市场服务。
可以说工程机械租赁市场赛道上，挤满了很多国内外重量级的选手。
行业竞争之外，该市场存在的价格战、盈利下降等困境，比亚迪自然也要面对。
由于工程机械租赁领域的运营服务再仍处在发展阶段，市场的价格战、无序化、低端化使得行业竞争格局极为分散，并缺乏有绝对话语权的头部企业。据统计，2020年前三大头部公司合计市场份额仅 1.2%，超过15000名中小规模参与者瓜分剩下的98.8%的市场份额。
这些带来的严重问题是：设备利用率和租价低下，降低了租赁企业的盈利能力，头部租赁企业深陷其中，一些兔子或蚂蚁甚至走在阵亡的边缘。
此外，工程机械租赁业务由于链条较长，过程中繁杂、琐碎、细致的工作较多，租赁过程中存在大量的漏洞和不确定性，合同纠纷比例高，拖欠问题严重，一系列的租赁运营安全管理等问题也带来了较大的考验。
工程机械租赁市场是风口也是风险。面对如今行业周期下行加之这些租赁困境，对于局外者比亚迪而言，或对其经营发展带来不小的挑战，还需要做好打一场硬仗的准备。
丛林法则下，弱肉强食、强者恒强是恒古不变的道理。
千亿市值的比亚迪，如今不仅在新能源领域已形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列，在租赁领域也构建了工程机械、充电桩、叉车等多品类业务。比亚迪凭借自身产业资本加持、规模化经营以及丰富且牢固的产业链，是否在行业租赁市场占据一席暂且不论，但势必将会加剧行业的竞争激烈程度，甚至在现有市场处于领先地位的融资租赁公司或大象，都可能面临新晋者的挤压，工程机械租赁市场格局或再生变!
在发达国家的工程机械租赁市场，其租赁销售占比高达65%，而中国工程机械租赁市场综合渗透率不到10%。未来的租赁市场空间广阔，企业大有可为。在租赁蓝海市场的波谲云诡之中，这场竞逐最终花落谁家，我们拭目以待！
借用行业知名专家薛老师观点所言：租赁企业要想在商业竞争中制胜，除了要有雄厚的资金或资源，还需人才规模和行业经验的积累。但即使这些条件都具备，还待天时(市场需求)，符合地利(中国特色)。不论规模有多大，投入巨资有多少，皆应是“天下熙熙皆为利来”，如若“天下攘攘无利而为”，终将是浮云一场。
比亚迪首次入局工程机械租赁市场
是“跟风”还是要“扎根”?
对行业发展及市场格局影响几何?
对此，机友们怎么看?
